24GHz产品获今年SOP订单,苏州豪米波布局下一代雷达技术

2018-09-28 13:38:29 admin 920

都说车载毫米波雷达领域是红海,苏州豪米波技术有限公司是如何选择细分领域切入市场的?

BSD(盲点监测)、LCA(车道保持辅助)、ACC(自适应巡航)、AEB(自动紧急制动),这些ADAS功能都已经陆续在车上量产。毫米波雷达能够实现上述ADAS功能,并且被大家公认为是未来自动驾驶车上不可缺少的传感器。

国内做车载毫米波雷达的创业公司压力很大。因为毫米波雷达技术已经相对成熟,主要由博世、德尔福、大陆、Autoliv这些国外零部件供应商提供,无论在成本、性能还是批量制造方面,他们都经验丰富,最后可以直接给到主机厂一个高性价比的产品。国内公司要想在毫米波雷达领域获得前装订单,不是一件容易的事。

苏州豪米波技术有限公司(以下简称“苏州豪米波”)是一家2016年4月成立的初创公司,主营业务就是车载毫米波雷达与智能驾驶辅助系统(ADAS)。公司去年年底获得了天使轮投资,目前拥30人的研发团队。董事长白杰是我国ADAS领域国家高层次人才,曾经很长一段时间在德尔福和大陆任职。

目前我们公司共推出4款产品:

  • 24GHz中距离毫米波雷达,主要实现BSD、LCA、RCTA、DOW等功能,并且已经获得2018年底前装SOP订单

  • 24GHz远距离毫米波雷达,主要实现AEB、ACC、FCW等功能,目前有两家OEM在进行性能评测。

  • 76-77GHz远距离毫米波雷达,主要实现AEB、ACC、FCW等功能,目前已经完成样机开发,2018年第二季度可实现批量供货。

     77-81GHz下一代超宽带毫米波雷达技术已经完成研发,现在正在性能调整,预计今年实现。


针对市场需求,我们对所有产品有着不同的规划与策略

24GHz中距离毫米波雷达后装体量可能比前装更大

24GHz中距离毫米波雷达的探测距离为80m,水平角度检测范围可达到140°,批量供货的产品厚度还会比图中样机减少一半尺寸。对于这款量产的雷达,我们制定的策略是瞄准前装,近期依靠后装迅速提升销量获得量的规模。

24GHz中距离毫米波雷达目前已经实现后装市场小批量供货。我们已经找到了后装领域资源丰富的渠道商,今年开始大批量量产供货。届时产品销售将不仅仅是中国市场,还会包括美国、欧洲等海外后装市场。

谈到短期内面向后装的原因,我们认为BSD、LCA这类功能类似后视摄像头倒车,后装市场在五年内数量上会有很大飞跃,体量可能比前装还要大。

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                                                                                左侧为24GHz中距离毫米波雷达样机,右侧为iPhone 6 Plus


24GHz远距离毫米波雷达更有机会在价格上取胜

对于市场上用作远距离探测,实现ACC、AEB、FCW功能的76G-77GHz毫米波雷达,我们完成样机开发与验证,但同样可以实现AEB、ACC、FCW等功能,做到远距离探测,我们还具有一款24GHz远距离毫米波雷达和单目相机来实现差异化竞争。

这款24GHz雷达可实现150m探测距离,水平角度检测范围20°,分辨率可以达到1.5m(77GHz产品的分辨率会在1m,但24GHz实现的远距离探测分辨率已经满足使用需要),并且体积和iPhone 6 Plus相仿。

理论上,24GHz毫米波雷达要做到远距离,体积上会比77GHz更大。对于将参数和体积控制的比较好的方法,一直以来国内宣传的误区—误以为只有77GHz的毫米波雷达可以做到远距离小体积,事实上24GHz也可以办到。

同样的探测距离24GHz体积会更大,是不是不能很好隐藏在车身?对于这个问题,白杰解释其实并不存在。他说自己在90年代做毫米波雷达时,做远距离探测的24GHz毫米波雷达的确有锅盖那么大。但控制大小主要在于天线设计,这么多年天线集成技术的发展,已经可以在满足远距离探测的基础上,把雷达体积做小了。

最重要的是,24GHz毫米波雷达的最大优势,在于能比77GHz做出更低价的产品。24GHz产品所需工艺与手机生产工艺差不多,要求不高。因为欧美地区人力和材料成本高,在欧美生产肯定比中国生产成本高。77GHz生产工艺更复杂,还有很多技术国内无法满足,可能要找国外代理商,用到国外高价进口的设备生产,也就很难做到降成本。


在下一代毫米波雷达产品上抢占先机

对于77-81GHz超带宽的毫米波雷达产品,在探测时已经可以获得接近激光雷达的效果,产生点云。和77GHz的产品相比,77-81GHz可以把前后分辨率提升10倍。形象一些,理论上77GHz能分辨出前后最少间隔1m的两个物体,但在使用77-81GHz毫米波雷达时,两个物体前后只要差10cm就能分开,水平最小距离也可以减小到10多厘米。77-81GHz产品的应用领域会在自动驾驶,3年以后肯定会成为主力。 

们把77-81GHz毫米波雷达的计划供货时间设在了今年,价格会在200美金以内。之所以选在这个时间节点,是想要与国外竞争,抢占时间优势。

目前国外宣称2019年会开始欧美市场提供77-81GHz的产品,虽然大陆,德尔福,博世也在研发该频段的毫米波雷达,但都未宣布供货时间。而且在芯片获得时间上,77-81GHz和77GHz的芯片都要后年才能大批量进货,与其在零部件巨头已经量产成熟产品的77GHz杀成红海,不如在下一代毫米波雷达产品上抢占先机。


国内车载毫米波公司的机会在哪里?

主要布局频段是24-24.25GHz与77-81GHz,主打低端和高端两类产品。如果今年77-81GHz产品可以量产,夹在中间77GHz很可能会直接跳过。

除了频段上的策略布局,还有关于国内毫米波雷达进入前装时,主机厂环节的难关。不少毫米波雷达公司表示,主机厂并不完全清楚需要什么功能的产品,也不明确怎样去提需求,这一点反而成了创业公司最大的困惑。

我们认为,国内前五位的主机厂会优先选用国外产品,一方面是考虑性能,一方面也在开发和使用中累积经验。所以,毫米波雷达创业公司要保证在雷达性能、车载控制算法与国外产品对齐(含单目相机)。

同时,在国外大型零部件供应商内部,对既有产品设计的创新推动,需要花费更长的时间周期。有时哪怕已经研发出了新的技术,也很难逐级推进落地。而国内创业公司灵活创新的创新机制,是大企业不具备的。


小结

虽然很多人说毫米波雷达已经是红海,但是我们还是选择了更具策略的方案加入了战局。产品将按计划陆续推向市场,实力也已在前装SOP中初见真章。